本文目录一览：

• 〖壹〗 、新蔚来ET7上市,老款租电版还值32万,该不该选官方二手车?
• 〖贰〗
  、岚图追光和蔚来ET7费用差10万,除了激光雷达,什么都不差?
• 〖叁〗、入门653马力,配双电机,蔚来ET7,50万级新选取
• 〖肆〗 、蔚来汽车国外售价
• 〖伍〗
  、指导价45.8万,蔚来ET7首年用车成本分析

新蔚来ET7上市,老款租电版还值32万,该不该选官方二手车?

〖壹〗、是否选取官方二手车需结合自身需求 ，若注重性价比且接受电池租赁模式
，官方租电版ET7是值得考虑的选取 。以下从费用 、保值率、硬件水平
、权益差异等方面展开分析：费用与保值率新款蔚来ET7上市后，老款二手车费用未受明显冲击 ，1年车龄的二手蔚来ET7最低30万出头即可拿下
，性价比优势突出
。

〖贰〗、不建议购买二手蔚来的主要原因包括首任车主权益失效 、租电模式负担
、官方二手车费用虚高及后续转售困难；蔚来二手车与一手车主的核心区别集中在权益差异上。具体分析如下：不建议购买二手蔚来的原因首任车主权益失效蔚来为新车首任车主提供终身质保、终身免费道路救援 、免费换电
、免费充电桩等权益 。

〖叁〗、如果购买的是租电的二手蔚来，新车主仍需继续支付电池租金 ，而且无法买断电池
。虽然低廉的费用吸引了很多消费者，但随着电池租金的增加
，车主可能会意识到二手蔚来并不值得购买。

〖肆〗 、二手车：费用显著降低（例如杭州2024款ET7二手价28万），但需权衡后期成本 ，如电池租赁费用（若未买断）或权益缩减导致的额外支出 。 长期使用与转售影响一手车：完整权益链提升车辆保值率
，且蔚来社区服务（如换电站优先权）对长期使用更友好。

岚图追光和蔚来ET7费用差10万,除了激光雷达,什么都不差?

岚图追光：智能硬件水平也不错，但和蔚来ET7仍有差距
。缺少激光雷达后 ，基本告别了向L3级自动驾驶升级的能力
，不过依靠全车数十个传感器
、以及自研中央集中式SOA电子电气架构，依旧可以实现L2 + 驾驶辅助能力 ，满足高速自主领航驾驶、远程挪车功能以及泊车记忆功能。

都是纯电中大型车
，其实岚图追光和蔚来ET7之间并没有太大的差异，包括做工用料 、性能
、空间 ，甚至某些方面岚图追光表现还更好
，比如超700公里的续航里程、半固态电池等 。当然，蔚来ET7也有优势 ，比如激光雷达 、自动驾驶辅助等
。

不过我发现，岚图追光和蔚来ET7虽是同级竞品
，但在费用层面，前者预售价为329-429万元 ，后者指导价为480-560万元
，彼此间的费用差已是能以飞度来做计量单位。

岚图追光首发虽引发关注，但称“30万+无对手”言过其实 ，面对蔚来ET7等竞品
，其在设计、智能配置
、市场表现等方面存在不足，ET7的“笑 ”或源于此 。设计方面：岚图追光侧面舒展 ，但车头缺乏中大型轿车的大气感
，整体设计未形成显著优势
。相比之下，蔚来ET7等竞品在设计上更具辨识度和市场认可度。

蔚来ES7）我们再从两台车的外观设计来看 ，其实
，大家的豪华调性做得都不差，岚图FREE的中式古典调性和游艇既视感的车身造型 ，是有更突出的贵气感 。蔚来ES7头顶着的激光雷达与整车极简风设计，在未来感和科技感上又拿捏得更好
。

入门653马力,配双电机,蔚来ET7,50万级新选取

蔚来ET7属于高端豪华电动车档次。蔚来ET7的定位是中大型车
，其设计、功能和性能都显著提升，满足了高端与智能的需求 。它采用了封闭式前脸设计和电动四驱 ，搭载了653马力的双电机
，具有强劲的动力表现
。

蔚来ET7（指导价480 - 560万）核心优势为激光雷达+换电体系，4秒级加速 ，内饰采用环保材质；女生适配点是流线型轿跑造型 、换电便捷（3分钟补能）
、NOMI语音助手交互友好。

蔚来ET7：费用区间为480 - 460万 。蔚来ET7作为科技控的首选
，搭载了双电机四驱系统，拥有高达653马力的强劲动力。其智能驾驶芯片算力强大 ，车内配置丰富
，兼顾了家用与商务需求
。奔驰EQE：费用区间为480 - 670万。

奥迪 e-tron GT：起售价59万（高配超预算），设计优雅 ，性能出众；A6L新能源则更侧重商务属性
，轴距3024mm，后排宽敞 ，适合行政场景 。新势力品牌：科技与服务的差异化竞争蔚来 ET7（48万起）：中大型轿车，续航超1000km（换电模式）
，标配NAD辅助驾驶，适合注重服务体系与换电便利性的用户
。

豪华 VS 科技 老实说 ，如果在50万这个级别
，不考虑个性跑车之类的，奔驰E级绝对是最有牌面的选取了。而ET7则几乎是这个级别唯一能下手的电动车 ，大部分车企还没有这个级别的车型
，特斯拉Model S费用更高，而且近来来看口碑也比较一般 。

蔚来汽车国外售价

〖壹〗、蔚来汽车在国外的售价因车型不同而有所差异
。蔚来ES6在德国的起售价约为8万欧元 ，换算成人民币大概在45万元左右。蔚来ET7在挪威的起售价约合人民币53万元起 。蔚来ET5在德国市场的起售价约为59万欧元起
，约合人民币35万元左右
。蔚来汽车在国外市场的定价策略通常会综合考虑多方面因素。

〖贰〗 、蔚来汽车不同车型在国外售价存在差异，具体如下：蔚来萤火虫在比利时的售价为29000欧元 ，折合人民币约24万元 。该车型定位为小型电动车
，费用相对亲民，主要面向欧洲市场对经济型电动车的需求
。

〖叁〗
、NIO-FY是蔚来汽车即将推出的全新小车品牌 ，主打海外市场尤其是欧洲市场，预计2024年第三季度首发
，起售价低于3万欧元，支持换电功能并满足欧洲五星安全标准。品牌定位与市场规划NIO-FY是蔚来汽车旗下第三品牌“萤火虫
”的正式命名 ，定位为小型车市场
，主打海外市场，尤其是欧洲市场 。

〖肆〗、蔚来ES8作为首款在挪威上市的车型 ，其标准续航电池包车型起售价为60.9万挪威克朗
，长续航电池包车型起售价为69万挪威克朗。这一费用策略考虑了综合运费 、当地税费和运营成本等因素，以适应挪威市场的需求
。蔚来选取挪威作为其海外市场的首个落脚点 ，是基于多方面的考量。

〖伍〗
、蔚来公布的ET5旅行版售价为28万-36万元
，如上图，如果采用电池租用方案的话售价28万元起 ，75度电池容量版本电池月租费用980元；100度电池容量版本电池月租费用1680元 。

指导价45.8万,蔚来ET7首年用车成本分析

〖壹〗、蔚来ET7首年用车成本约为10440元
。以下是详细分析：能耗费用：蔚来ET7作为一款中大型电动车
，其动力表现强劲，搭载653马力的双电动机 ，纯电续航里程达到530公里。根据实际车主的反馈，百公里平均耗电量约为23kWh 。

〖贰〗 、整车售价ET5：售价为19-09万欧元
，约合人民币448-509万元
。ET7：售价为19-09万欧元，约合人民币60.17-678万元。EL7：售价为59-49万欧元 ，约合人民币611-672万元 。BaaS电池租用服务模式售价 ET5：起售价99万欧元
，约合人民币366万元
。

〖叁〗
、必须承认的是，岚图追光的费用确实香 ，即便是它的顶配车型
，也就是359万长续航版，对比蔚来ET7入门车型（指导价为48万） ，仍然是岚图追光占据21万的费用优势
，那在产品方面是否也是这样？我们就以这两款车型为例，从外观开始今天的对比。

〖肆〗、蔚来ET7）岚图追光全系指导价区间为329-359万 ，蔚来ET7为48-56万 。说实话
，要把追光和蔚来ET7放到一起对比，对追光来说或许有些不公平 ，但二者都定位为中大型轿车，自然也会存在竞争
。

〖伍〗 、市场数据对比根据中汽中心最新公布的11月国内纯电动车终端零售数据显示
，蔚来ET7 11月上险量为3445辆，而智己L7 11月上险量仅为367辆 ，两者在销量上存在较大差距。从售价来看
，蔚来ET7的入门版车型售价为48万元，而智己L7入门版车型起售价为388万元 ，智己L7的售价门槛明显低了很多 。

〖陆〗、费用：借鉴智己L7与蔚来ET7的价差（L7售价约388万起
，ET7约48万起），LS7入门版预计售价388万元 ，较蔚来ES8（约46万起）更具费用优势。动力与续航：单电机版：最大功率250kW
，峰值扭矩475N·m，CLTC续航660km
。双电机版：最大功率425kW ，峰值扭矩725N·m
，CLTC续航625km。