当地时间24日 ，美国太空探索技术公司在社交媒体上宣布
，取消新一代重型运载火箭“星舰
”的第十次试飞，以便有时间解决地面系统的问题。“星舰”原本计划于美国中部时间24日18时30分（即北京时间25日7时30分）迎来试飞窗口期 。

　　“星舰 ”试飞已多次受挫

　　“星舰
”火箭总长约120米 ，直径约9米，由两部分组成
，第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是“星舰 ”飞船 ，两级均可重复使用
。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。

　　2023年4月
，“星舰”首次试飞，火箭在第一 、二级分离前爆炸 。

　　2023年11月 ，“星舰
”第二次试飞
，火箭第一、二级成功分离，但飞船在到达目标高度前爆炸。

　　2024年3月 ，“星舰”第三次试飞
，发生火箭第一级“超级重型 ”助推器意外解体和“星舰
”飞船失联事故
。

　　2024年6月，“星舰”第四次试飞。太空探索技术公司创始人马斯克表示 ，“星舰 ”成功在海面实现软着陆
，但丢失了很多瓷片，并且襟翼受损 。

　　2024年10月 ，“星舰
”第五次试飞，火箭助推器在降落时
，由发射塔上被称作“筷子”的机械臂“夹住 ”，首次实现在半空中捕获回收
。

　　2024年11月 ，“星舰
”完成第六次试飞
，但火箭助推器并未按计划返回发射场回收，而是改在墨西哥湾溅落。

　　2025年1月 ，“星舰”第七次试飞
，火箭第一级助推器实现回收，但火箭第二级飞船快速解体 。

　　2025年3月3日 ，“星舰 ”原定实施第八次试飞
，但在发射前最后一刻宣布取消
。3月6日，“星舰
”实施第八次试飞 ，火箭第一级助推器实现回收
，但火箭第二级飞船快速解体。

　　2025年5月，“星舰”第九次试飞 ，发射数分钟后，首次重复使用的“超级重型 ”助推器与飞船成功分离 。但助推器随后发生爆炸
，未能按计划溅落在墨西哥湾
。飞船虽进入太空，但也未能按计划部署模拟卫星 ，且出现燃料泄漏。太空探索技术公司随后确认失去对飞船的控制 。

　　2025年8月24日
，“星舰”原定实施第十次试飞，但在发射前宣布因地面系统故障取消
。

　　专家：迭代试错发展方式面临挑战

　　美国太空探索技术公司不断试错
、快速迭代的开发方式在其另一款产品——“猎鹰
”火箭的开发中取得巨大成功。但这种方式在重型运载火箭“星舰”的开发上好像不再有效 ，多次试飞的“星舰 ”因各种问题导致失败 。为什么会出现这种情况？不断试错、快速迭代的开发方式有什么优缺点？

　　“星舰
”迭代试错发展方式面临新的挑战

　　北京航空航天大学航空专家《航空知识》主编 王亚男：有消息指出在2024年11月之后
，“星舰”就没有完成干净利落能实现目标的完整测试。这种状况究竟是怎样出现的？实际上“星舰 ”这样的快速迭代，在试错中不断前进的方法并非完全失效 ，只是由于现在美国太空探索技术公司试验的“星舰
”是一种史无前例的大火箭
，它的系统更复杂，体积也更庞大 ，所以面临的技术挑战和风险比之前“猎鹰”火箭更艰巨
。继续沿用这种不断试错 、不断发射
，不断寻找问题
、不断进展的方式，仍然是有效的。

　　需结合地面分系统测试及前期工程排查

　　北京航空航天大学航空专家《航空知识》主编 王亚男：但是这种方式会导致发射失败的次数急剧增加 ，损耗成本也会急剧攀升，而这些问题恐怕是美国太空探索技术公司未来难以承受的 。这些问题中有相当一部分可以通过地面分系统的测试
，比如前期大量的工程排查来解决，这样的方式跟不断迭代试错结合在一起 ，可能才是有效的解决方案
。

　　而且美国要在2027年使用“星舰 ”
，作为人类重返月球的“阿尔忒弥斯
”计划的一部分，“星舰”将承担把航天员送上月球并返回的任务。到目前为止 ，“星舰 ”还没有实现全流程工程任务的演示
，即便这个任务完成了，此后还要进行全状态载人系统的飞行、载人系统向月球轨道的飞行 ，这些任务一个比一个具有挑战性
，而时间也被压缩了 。这样的情况下，如果“星舰
”继续采用不断迭代不断试错的方式 ，恐怕难以完成如此繁重的任务
。