大众途锐哪一年的质量比较好

〖壹〗 、第三代途锐（2018年至今）：2018年，途锐推出全新一代车型 。这一代车型在外观、内饰和配置方面继续保持高水准 ，同时在品质方面也进行了一定的提升。例如，采用了更先进的发动机技术来提高燃油经济性和功率输出
，同时还降低了故障率
。

〖贰〗
、大众途锐2016年的车比较好，质量非常出色 。外观大气端庄 ，动力方面搭载0TSI四缸发动机和0TSI V6发动机
，最大功率分别为180千瓦和250千瓦，峰值扭矩分别为370牛·米和450牛·米 ，传动系统匹配8速手自一体变速箱 。0-100公里/小时加速时间分别为8秒和9秒
，比较高车速为229公里/小时
。

〖叁〗、综合来看，12年的大众途锐在质量上表现优秀 ，无论是精细的制作工艺还是合理的费用定位
，都充分满足了消费者对可靠性能和性价比的需求。因此，如果你在寻找一款质量可靠且值得投资的汽车 ，大众途锐无疑是一个值得考虑的优秀选取 。

大众途锐有没有国产

〖壹〗 、大众途锐至今为止还未实现国产化
，国内在售的途锐仍需依赖进口
。途锐不国产的原因可能涉及多个方面： 保持品牌形象和产品定位： 大众途锐作为大众品牌的旗舰豪华SUV，其品质和性能需要达到一定的标准以保持品牌形象。国产化可能会涉及生产线调整
、零部件采购等方面的变化 ，这可能会对产品的整体品质和性能产生一定影响 。

〖贰〗、综上所述，途锐近来尚未实现国产
，依然保持着海外生产的现状
。这一策略有助于大众集团维护途锐作为旗舰车型的高端定位，并满足中国消费者对于高端进口车的期待。

〖叁〗 、途锐这款车没有国产 ，主要是以进口的形式引进中国汽车市场 。途锐是大众集团旗下生产的一款豪华SUV
，主要面向的是豪华市场和高消费的人群
。以下是关于途锐的简要介绍：动力方面：途锐共推出了两款动力车型，分别搭载0T涡轮增压高/低功率发动机和0T涡轮增压发动机。

〖肆〗
、大众途锐没有国产 ，它主要以进口的形式进入中国的汽车市场 。途锐作为大众集团在豪华车领域的高端定位车型
，针对的是追求品质与性能的精英群体。其动力配置卓越，提供了0T涡轮增压发动机（有高功率和低功率版本）和0T涡轮增压发动机两个选项 ，彰显了强大的动力性能
。

售价62.98万元,大众途锐2.0TSI锐尚版正式上市

〖壹〗、月24日
，进口大众途锐0TSI锐尚版正式上市，新车售价698万元。其配备有0T发动机+带托森中央差速器的4MOTION？恒时四驱系统 ，并提供R-Line外观套件和预碰撞安全系统 。作为新增车型
，途锐0TSI锐尚版车型造型延续了2020款途锐的设计，其车身配备有R-Line运动外观套件 ，整体呈现出较动感的视觉效果
。

〖贰〗 、作为大众SUV家族中，定位比较高的旗舰产品
，途锐的实力就如其名字所蕴含的意义一样——勇毅坚韧，不畏闯荡。2020年进口大众途锐明显的加快了前进的步伐 ，自5月份以来先后推出了0的锐享版
、锐尊版后
，7月份又在成都车展上隆重推出了0 TIS锐尚版，新车售价为698万元 。

〖叁〗、在近期开幕的2020成都车展上 ，进口大众品牌推出了途锐0TSI 锐尚版
，该车型正式上市官方指导售价698万元
。该车型为大众进口途锐的新增车型，外观方面 ，新车采用了R-Line风格的运动外观套件
，让新车看上去更加炫酷，全车镀铬件都进行了黑化处理 ，彰显尊崇质感。

〖肆〗 、月24日
，大众进口汽车途锐0 TSI锐尚版于2020成都车展宣布上市，官方建议零售价698万元 。途锐0 TSI锐尚版与奥迪Q保时捷卡宴
、宾利添越、兰博基尼Urus等超豪华SUV均出自与途锐同门的大众MLB EVO平台
。

大众途锐费用暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?

途锐最低配43万多上路 ，但销量不佳的原因主要有品牌认知度 、费用定位、设计风格
、维修保养成本等多方面因素。首先，虽然途锐是大众的高端品牌
，但相较于BBA等竞争对手，其品牌知名度和影响力较低 ，这可能导致消费者在购车时优先考虑知名度更高的品牌 。

但是可惜
，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是费用，而是品牌
。大众溢价能力始终是短板 ，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说
，如果不是刻意追求低调，选取奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大 ，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外 。

一方面是内忧自己品牌内斗
，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患 ，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉
，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起 ，有钱人看不上
。那是否途锐就此结束呢？从大众近来的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身
，还是要重新找回自己的优势。

品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过 ，品牌大众化的深入人心
，必然会影响其高端化进程 。

降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好

大众途锐即使降价也难卖，主要有以下几方面问题：品牌影响力不足：此价位消费者很多有商务需求 ，更倾向豪华品牌
。大众品牌难以支撑40万以上车型
，奥迪Q沃尔沃XC90和路虎揽胜星脉等豪华品牌更受喜欢，途锐豪华属性一般 ，现款车型外观像放大版途观L
，气场不足。

品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过 ，品牌大众化的深入人心
，必然会影响其高端化进程 。

途锐降价仍卖不动，主要因其品牌溢价未获认可 ，且存在豪华人设崩塌、设计撞脸 、故障频发等问题
。豪华车未来将朝多元化
、智能化、电动化 、个性化及注重用户体验与安全的方向发展。

如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹
，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位 ，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感 。但是如今中期改款Q7已经上市
，对比之下，显然也会让途锐变得黯淡许多
。而且有一点不得不吐槽的是 ，途锐的方向盘看上去真的很掉价。

一方面是内忧自己品牌内斗
，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患 ，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉
，价位一降再降 。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起 ，有钱人看不上
。那是否途锐就此结束呢？从大众近来的态度来看并不想放弃途锐
，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。

会选取途锐的人看中的是他的低调 ，而看不上途锐的人，一直在强调他的不值
，当然这种不值，不是源自内在 ，毕竟途锐与宾利添越
、保时捷卡宴、奥迪Q7同出自MLB EVO平台 。不值得主要原因是因为它是大众
，同级别奥迪Q7或宝马X5理所当然“更香”。

大众途锐eHybrid上市,全系四款车型到齐,哪款才是你的心头好?

〖壹〗 、除了“以少驭多 ”的特性之外，途锐eHybrid外观与其他三款车型在部分细节之处也有所不同
。为了表明其新能源的身份 ，途锐eHybrid在前格栅
、车尾门处都镶有“eHybrid”的专属标识。车身左后翼子板上方则是充电插口的盖板
，右边依然是汽油油箱盖板 。