上海官方防疫准备不充分接受批评,我们是否该给上海多一些理解?

而眼下我们要做的，是多一些宽容 ，疫情之下
，不能苛责一切完美，是多一些鼓励 ，虽然有时候防疫工作人员会有一些小小的疏漏
，但请你相信，他们真的已经尽了这辈子最大的努力了。

此外 ，这只不过是相关人员的态度比较恶劣一些而已
，这种恶劣的态度其实是值得我们去理解的，毕竟近来也不是谁都能够接受得了疫情传播的风险 。小区工作人员这么说只不过是为了自己的工作 ，而且事后关于京东快递的派送问题也得到了协调，问题解决了我们就不必追究太多
。

还有一个题目是了解武汉专职擦皮鞋的外来务工者为何会成为一个潜在的庞大产业
，上海没有明令禁止，为何却看不到 ，与武汉人本身有无关联。严格意义上说
，这两个题目不涉及到批评和问题报道，操作起来也非常轻松 ，可以说没有任何障碍 。

倡导“非必要不离津 ”
。中高风险地区人员非必要不出行所有来（返）津人员实施查验48小时内核酸阴性证明制度
，主动向社区 、工作单位等报备。山西：本地人员应减少跨市流动，解封并不等于解防 。所有省外入返晋人员 ，在交通场站实行第一时间第一落点立即采样
，开展1次核酸检测
。湖南：可以出省。

真实记录:上海封控区1个多月后的真实感受,从失望到近乎绝望

上海封控区1个多月后的真实感受：从失望到近乎绝望 在经历上海自2月份新冠疫情出现，3月份逐渐严重 ，直至4月开始全面封城的这两个多月里
，我作为封控区的一员，经历了从失望到近乎绝望 ，再到麻木的心路历程 。以下是我这段时间的真实感受，以及对上海疫情期间社会状态的一些观察。

上海
，作为全国经济最发达的中心，自新冠疫情爆发以来 ，一直以精准防控著称
。然而
，当疫情在三月份失控时，一系列问题开始暴露出来 ，引发了民众的失望和绝望。如今
，历经两个月的封控，从最初的希望到现在的麻木 ，上海的疫情状况成了真实反映疫情期间社会状态的镜像 。

记录篇——沉痛的往事 2006年12月29日
，寒风夹杂着冷雨渲染着严冬的“冷酷
”，人们大都像动物冬眠一样回到了居所内休养生息
。

公债的情势危急 ，赵伯韬操纵交易所的管理机构为难卖空方吴荪甫。几近绝望的吴荪甫把仅存的希望放在杜竹斋身上 。千钧一发之际
，杜倒戈转向赵一边
。吴荪甫彻底破产了。《子夜》简介：《子夜》，原名《夕阳》 ，中国现代长篇小说，约30万字 。茅盾于1931年10月开始创作
，至1932年12月5日完稿，共十九章
。

但到北江镇初中后 ，吴英的成绩开始下滑
，1995年7月毕业后，吴英干脆不想读书了。吴永正当时正忙于在甘肃打一场耗时8年的官司 ，没有太多精力管吴英的事情
，就安排她到自己的堂妹那里学美容 。在东阳，吴英的姑姑是最早做美容生意的
。

《最后一课》通过阿尔萨斯省的一个小学生弗郎士在最后一堂法语课中的见闻和感受 ，真实地反映了法国沦陷区的人民惨遭异族统治的悲愤和对祖国的热爱
，以及争取祖国解放和统一的坚定意志，集中地表现了法国人民崇高的爱国主义精神。 小说的全文分为三部分 。 第一部分 ，从“那天早晨上学”到“赶到韩麦尔先生的小院子里 ”。

...杭州、苏州等高铁背后的原因?你如何看待此次上海疫情防

〖壹〗 、首先
，上海市某些领导在疫情初期表现出的思想松懈，对动态清零方针的动摇 ，是导致疫情扩散的一个重要原因
。原本，上海应该抓住最佳时间控制疫情
，但领导层的犹豫不决，使得防控工作陷入了被动。其次 ，上海市内政府机关之间的配合度不高
，上层领导干部缺乏一线指导，导致民生保障和物价控制不佳 。

〖贰〗
、因为疫情原因
。停运原因是苏州214疫情 ，北京切断了所有带星地区直达北京的高铁和普速
，带星城市无法购票去往北京。3月初苏州摘星以后购票恢复了，但北京需要苏州旅客到达北京后隔离7天健康观察 。还没等这个结束 ，受上海影响
，314疫情又爆发，一切回到原点 ，甚至还不如原点
。

〖叁〗、由于疫情 、天气的问题导致。杭州到驻马店高铁停开的原因是由于疫情
，为了保证人们的身体健康，等待疫情好转后即可运行 。杭州到驻马店高铁停开的原因是天气的问题所导致的 ，大风是对高速铁路运行影响最为严重的天气之一，也是铁路部门重点防范的气象灾害
。

〖肆〗
、列车长一直站在过道里
，对双方不停地进行着劝说。但双方情绪激动，争吵得也非常激烈 。当天 ，上铁杭州客运段就此事进行了回应
，他们已经注意到了这件事，在乘务人员的提醒教育下 ，外籍男子已经佩戴好了口罩
。同时铁路部门也提醒旅客
，乘坐火车要自觉佩戴好口罩，配合铁路做好疫情防控工作。

〖伍〗、隔离规定 对有7天内杭州疫情风险区旅居史的来沪返沪人员 ，按照区域高中低风险等级进行管控 对7日内有疫情高风险区旅居史的来沪返沪人员
，抵沪后实施7天集中隔离医学观察，实行相应频次的新冠病毒核酸检测 。

疫情下的汽车供应链:更大危机正在酝酿

〖壹〗 、疫情下的汽车供应链：更大危机正在酝酿 新一轮疫情对汽车供应链的冲击显著 ，且危机正在逐步扩大。这一轮冲击始于上海
，但影响范围已远远超出上海，波及整个汽车产业链
。多地疫情导致供应链受阻 上海及周边地区：上海作为汽车供应链的重要节点 ，其疫情爆发导致多家零部件供应商停工停产。

〖贰〗、疫情危机对全球汽车供应链造成了巨大冲击，汽车工厂停工
、零部件短缺、供应链中断等问题频发 。然而
，危机往往也是变革的催化剂
。在疫情危机下，汽车供应链的进化之路显得尤为关键。以下是对汽车供应链在疫情危机下进化方向的探讨 。

〖叁〗 、就在Brembo发表言论的同一日 ，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔表示
，新冠肺炎疫情的爆发正在打击德国经济，将在未来几周内对德国汽车供应链造成冲击
。据了解 ，中国是德国最大的贸易伙伴
，而德国公司既依赖中国的需求和供应链。

〖肆〗
、进入3月，疫情在海外开始迅速蔓延 ，海外汽车相关制造业也不得不按下暂停键 。面对海外断供风险
，多家国内企业于近期向我们表示该危机尚在可控范围之内
。然而，危机之下 ，我国汽车供应链的短板开始愈发暴露
，一些弱势群体或将面临生存考验。

〖伍〗、一般来说，大部分整车企业进口零部件库存都较深 。不过 ，如果德美日韩等国由于疫情恶化导致零部件企业 、材料企业停产停供，国内企业在库存用完后将无法继续生产
，中国汽车和零部件生产将面临直接冲击
。

〖陆〗
、月10日，据《欧洲汽车新闻》报道 ，受新型冠状病毒对全球供应链的影响
，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，这个决定也显示出了该公司在供应方面对中国产品供应链的依赖程度。