直击深圳盐田港:集装箱堆积如山,从香港紧急调拨空柜

答案概述：深圳盐田港近来面临集装箱堆积如山的状况，主要原因是海外疫情反弹导致的囤货性购物热潮 ，以及传统出口旺季的到来使得国内出口企业出货意愿强烈。然而
，受全球疫情影响，集装箱流转速度放慢 ，导致国内集装箱相对短缺，出现“一箱难求”的现象 。为应对这一问题
，盐田港已从香港紧急调拨空柜
。

平湖物流园区（基地）总规划控制范围175平方公里，位于深圳市龙岗区平湖与南湾两街道 ，距深圳经济特区15公里
，距香港特别行政区25公里，具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件 ，通过平盐铁路 、平南铁路与东部盐田港区和西部蛇口港群连接互通
，华南地区最大的铁路编组站—平湖南铁路编组站位于园区中心位置。

海运拥堵的奥义,都在「鞭打效应」

综上所述，海运拥堵的奥义在于鞭打效应等多种因素的共同作用 。通过加强预测监控
、优化运力配置、提升陆侧运力和加强信息共享协作等措施 ，可以有效应对海运拥堵问题
，保障物流链条的顺畅运行。

盐田港告急,海运出口的新变化

但铁路运输相对昂贵一些，且随着广州疫情恶化 ，南沙港也告急
，海铁联运也面临挑战
。综上所述，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化 ，包括交仓流程复杂化及成本上升 、出口监管仓库存流通缓慢、货代物流成本上涨
、上游seller投诉严重、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等。

世界物流的关键节点 东莞与深圳盐田港 、香港葵涌港等全球前十港口形成“1小时物流圈 ” 。货物从东莞工厂到港口装船需精确配合世界航运时刻表，堵车数小时便可能错过船期
，后续需等待数周后的空余舱位
。这会造成连锁反应——欧洲的汽车生产线因缺零件停产
、美国的电子产品零售商库存告急。

报关费：这是按单计算的，不同报关行的收费可能略有差异 ，但市场总体上比较透明 。 港口建设费和安保费：这些费用是固定的
，由码头向报关行收取，属于实报实销的范畴
。

报关费：报关行的收费通常按照申报的单据数量来计算 ，不同报关行的收费标准相近
，市场费用相对透明。 港口建设费和安保费：这些费用由码头向报关行收取，并且是固定的 。报关行需将这些费用如实反映在报关单中
。 快检费：盐田港设有快速扫描通道 ，扫描集装箱是随机进行的。

报关费
，这个按单计算，每家报关行收费可能不同 ，但差别不大
，市场比较透明 。港口建设费和安保费，这个费用是固定的 ，由码头向报关行收取，实报实销的
。快检费
，盐田港有一个快速扫描通道，是随机事件 ，如果柜子被扫描
，会产生一个快检费，大柜RMB70、小柜RMB50元 ，属于实报实销的费用。

调整费用,跳港...船公司最新消息在这里

〖壹〗 、MSC地中海航运航线/航次调整：为避免船期进一步延迟
，MSC对多条航线/航次进行了调整，包括更改挂靠港口 。具体调整：航线名称：SANTANA ，船名航次：MSC SANTA MARIA UX213A
，取消挂靠港口宁波舟山。航线名称：SANTANA，船名航次：MSC MANZANILLO UX214A ，取消挂靠港口上海
。

〖贰〗
、月4日
，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为947美元/TEU，较上期下跌9%。8月11日 ，该运价进一步下跌至926美元/TEU，较上期下跌2% 。船公司的应对策略 面对运费下跌的压力
，船公司为了保住前期推涨的成果，并为下一波涨价营造市场氛围 ，采取了停航和跳港的策略
。

〖叁〗、图：2020年海运市场缺箱 、甩柜
、跳港等事件时间线 市场长期趋势运力调整常态化：船公司可能根据市场需求动态调整航线
，停航与复航交替出现，外贸企业需适应“高波动性
”环境。运费高位运行：在供需失衡未根本缓解前 ，运费或维持高位
，企业需做好成本管控预案 。

〖肆〗、一边想要保住前期推涨的成果，一边又希望为下一波涨价营造市场氛围 ，船公司集体给出了答案：停航 、跳港！Alphaliner在其最新周报中指出
，亚洲-欧洲航线的停航跳港已成为班轮运营商的“常规操作”
。数据显示，6月和7月期间 ，THE联盟的成员赫伯罗特
、ONE、阳明海运和HMM取消了近两成的航次。

〖伍〗 、各船司俄罗斯&乌克兰地区跳港&暂停接货安排一览（3更新）：COSCO：AEM3航线即刻起跳挂乌克兰Odessa港口
，并停止所有乌克兰进出口货物接载 。近来已经在途的乌克兰货物将安排在合适地点改卸
。MSC：自2022年2月24日起，已停止接受进出乌克兰的新货物预订。

注意!盐田港严重拥堵,进港卡车绵延数公里,排队到高速!

〖壹〗、近日 ，盐田港因大量工厂赶在年前出货而陷入了严重的拥堵状况，进港的卡车队伍绵延数公里
，甚至排队到了高速公路上 。以下是对此情况的详细分析：拥堵原因：年前出货高峰：农历春节将至，珠三角地区的工厂为了赶在年前完成出货 ，纷纷将货物运往盐田港
，导致港口作业量大增
。

紧急!盐田港拥堵有新情况!海运费或将继续冲高!

盐田港区疫情防控现场指挥部副总指挥表示，近来处理能力只有平时的1/7 ，这进一步加剧了拥堵情况。海运费可能继续冲高：盐田港作为全球第中国第三大港
，其拥堵将极大影响近期计划于盐田港出货的货主 。已有货主开始将货物转移至上海
、宁波等华东地区港口出货，但这可能导致上海港等也出现拥堵情况 ，进而推高海运费用。

舱位与集装箱情况舱位爆满：1月上旬的舱位已经都爆了
，1月下旬的报价近来仅个别船公司有更新
。以深圳盐田港欧洲航线的大船船期为例，近来1月8日、1月15日 、1月17日
、1月18日、1月22日和1月25日均出现了空班的情况。

过去三个月 ，作为全球最繁忙集装箱码头之一的盐田港
，挂靠在此的大型船舶数量以倍数增长，一方面缓解了华南地区“缺箱 ” 、“缺舱”的问题 ，另一方面也给原本已经无处不“箱
”的港区推高了存量压力 。进入9月传统外贸旺季，这一冲突仍然在加剧
。