汽车空调加氟方法步骤图解

〖壹〗、先给大家介绍一下加氟工具吧 ，你可以看到如下图所示
，分别包含了压力表 、加氟管和氟利昂瓶 首先，我们需要用充氟软管连接制冷剂钢瓶
、修理表和充氟口 ，排除软管内空气
，操作见附图所示 。然后，我们需要启动压缩机 ，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体
。

〖贰〗、汽车加氟方法骤如下：为车辆空调加氟时
，需要将歧管压力表的高压接头与低压接头分别连接在空调压缩机的高低压接头处。拧动歧管压力表上的螺丝，当听到空调制冷剂的蒸汽流动声音时 ，使气体溢出几分钟，再将该螺丝拧紧
，将软管内的空气排出 。

〖叁〗 、其中比较简单的方法就是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔来判断，启动发动机后 ，打开空调制冷
，鼓风机开到最大，如果能从观察孔中看到有气泡 ，说明制冷剂不足；如果什么也看不到
，并且出风口没冷气，那么说明制冷剂已经严重泄露
。另外 ，在熄火后
，如果观察孔中没有出现气泡的话，那么可能是制冷剂过量了。

〖肆〗
、低压端加注氟的方式：最先将歧管压力表与制冷压缩机和致冷罐联接好 开启制冷剂罐 ，扭松正中间引入塑料软管在歧管压力表上的螺帽
，直至听到有制冷剂蒸气流动性声，随后扭紧螺帽、进而排出来引入胶管中的气体 。开启低压手动阀 ，让制冷剂进到制冷机组
。

汽车空调怎么加氟?汽车空调加氟方法步骤图解

 ”以下是我个人的见解：汽车空调加氟：一根汽车空调DIY加注补充管。一瓶R134A制冷剂250克，就可以了；现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端
，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧 。

先给大家介绍一下加氟工具吧 ，你可以看到如下图所示
，分别包含了压力表 、加氟管和氟利昂瓶 首先，我们需要用充氟软管连接制冷剂钢瓶
、修理表和充氟口 ，排除软管内空气
，操作见附图所示。然后，我们需要启动压缩机 ，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体
。

汽车空调加氟的方法步骤如下： 连接歧管压力表- 找到空调压缩机的高低压接头。- 使用歧管压力表的高压接头和低压接头分别连接高低压接头
，确保连接稳固 。 排除空气并检查压力- 拧开歧管压力表的螺丝，让制冷剂气体溢出几分钟 ，以排除软管内的空气
。- 旋紧螺丝
，确保系统干净无杂质，并检查系统压力。

汽车空调加氟主要有高压端加注与低压灌装两种方法 。以下是这两种方法的详细步骤：高压端加注法：系统准备：在系统抽真空后 ，关闭高低压手动阀，并确保发动机处于熄火状态
。连接制冷剂罐：将中间软管连接到制冷剂罐喷射阀
，开启罐阀，排出气体并拧紧螺母。

这项操作相对简单 ，只需注意几个关键步骤 。首先
，确保操作的准确性，避免接错接口
。其次 ，在操作前检查制冷剂瓶和DIY补充管是否完好
，确保无损坏。此外，操作时需保持环境干燥 ，避免水汽进入空调系统 。最后
，完成后检查系统是否漏氟，确保系统正常运行
。值得注意的是 ，此方法仅适用于汽车空调DIY加氟。

给空调加氟,如何看压力?需要5kg压力

如下图
，红色框内的就是5kg压力 。所有的空调无论什么品牌，大小 ，加氟的压力绝对不会高于6个压力，正常情况下5个压力就够了。空调制冷剂一般情况下是不会少的
。首先
，使用了5年以上的空调，就需要加氟了。其次就是空调在怎么样也无法降温 ，这个时候应该也就是需要加氟了 。还有一种情况就是空调开机后十几分钟就停机的
。

在给空调加氟时
，需要关注的最外圈数值即为压力，以千克力每平方米（kg/cm）为单位。第二层数值表示的是英制单位磅力每平方英寸（PSI） 。两者之间的换算关系为1 kg/cm = 15037738 PSI
。例如 ，如果红色框内显示的是5
，那么表示的压力是5 kg/cm。

不同品牌的空调，无论大小 ，加氟的压力都不应超过6个压力
，正常情况下5个压力就足够了 。根据室外环境温度的不同，压力也会有所变化
。例如 ，在25度到30度的室外环境下
，空调的压力基本在5到5kg之间。普通空调使用的R22型制冷剂，回气压力一般在0.5到0.55Mpa即可 。

正常情况下 ，合格的空调在3年内不需要加氟，除非在空调使用或转移过程中制冷剂氟泄漏
。无论是哪个品牌、多少台空调
，加氟的压力一定不能高于6个压力。一般来说，加氟5个压力就够了 。410a空调的低压为8 ~ 9kg ，是R22的6倍。一般定频空调的低压和高压分别为5——5kg和15kg
。

同时
，根据天气的不同，压力也不同。挂机25度到30度室外环境压力基本在5-5kg压力左右 。另外可以通过以下集中方法来判断制冷剂是否加够：同步监测压缩机电流；观察回气管凝露状况；体感出风温度等
。

空调加氟一般加5-5kg压力左右 ，不应高于6个压力。首先要查看室外机铭牌
，如额定充注量已经看不清了，就需要此空调的制冷工况下的额定电流 ，用钳形电流表钳电流
，充注制冷剂过程监控电流，达到额定电流即为标准充注量了 ，通常在冬季0.38MP左右即可 。

空调加氟的正确操作方法是什么?

抽空空气：用真空泵将空调系统内空气抽空
，使系统呈真空状态
。注入氟利昂：把加氟工具连到氟瓶，打开阀门 ，注入适量氟利昂。收尾工作：加氟完成后，关闭氟瓶阀门
，拔下工具和氟瓶，再用真空泵抽出多余氟利昂 。关机状态加氟连接工具：找到空调加氟口 ，连接加氟工具
。

核心操作步骤 首先关闭空调电源
，连接加氟专用压力表和三通阀。启动制冷模式后，通过低压阀缓慢注入制冷剂 ，观察压力表数值保持在0.45-0.55MPa（夏季）或0.2-0.35MPa（冬季）区间
，同时监测制冷效果和管路温度，避免过量导致压缩机损坏 。

R22空调加氟的正确方法是先确认漏点 、抽真空后定量加注 ，配合压力表监测数据
，禁止直接补充
。 前期准备：安全与工具 加氟前必须穿戴防护手套和护目镜，避免氟利昂接触皮肤或眼睛。准备压力表、电子秤
、真空泵等工具 ，并确保空调处于关闭状态 。

核心方法：R22空调加氟需先查漏、再定量补充
，重点控制压力与温度参数。R22空调加氟常见方法分为三阶段操作
。 基础准备阶段 需备好压力表组 、制冷剂罐及电子秤。检测接口是否漏氟：将压力表连接空调低压口（粗管），观察表压 。停机状态下R22压力应在8-10kg/cm范围 ，数值过低说明缺氟
。

R22空调加氟的正确方法可总结为五个关键步骤：检测
、准备、充注 、检测泄露和试运行。理解了用户需求后，实际操作需从判断是否需要加氟开始 。若空调制冷效果明显下降
、外机铜管结霜或压力表显示低压低于正常值（夏季约0.4-0.6MPa）
，则需考虑加氟
。

空调加氟的步骤如下：开启空调 在夏季，由于环境温度较高 ，可以直接让空调处于制冷运行状态进行加氟操作。在冬季
，由于环境温度低，空调通常不会自然进入制冷状态 ，此时需要通过加热和绘制换向阀管路等方法
，强制空调进入制冷状态，以便进行加氟 。

空调加氟的方法是怎么样的?

空调加氟有以下几种正确方法： 压力法：在空调制冷运行时 ，利用压力表检测系统压力
，将氟利昂钢瓶与空调加氟口连接，依据压力值来控制加氟量 ，通常要让压力达到规定范围
。 电流法：在空调运行中
，使用钳形电流表监测压缩机工作电流，随着加氟量的增加 ，电流也会变化，当电流达到额定电流值时
，加氟完成。

开启空调 在夏季，由于环境温度较高 ，可以直接让空调处于制冷运行状态进行加氟操作 。在冬季
，由于环境温度低，空调通常不会自然进入制冷状态 ，此时需要通过加热和绘制换向阀管路等方法
，强制空调进入制冷状态，以便进行加氟
。连接氟化设备 空调正常启动后 ，将氟化设备从室外机的低压阀侧工艺口接出。

操作前先确认空调处于关机状态
，检查室外机阀门是否完好，并通过压力表测试系统原有压力值 。若压力低于5-5公斤（开机状态下） ，说明需要补氟。②加氟操作核心步骤接上压力表后
，先开启空调进入制冷模式，保持压缩机运转
。

核心方法：R22空调加氟需先查漏、再定量补充 ，重点控制压力与温度参数。R22空调加氟常见方法分为三阶段操作 。 基础准备阶段 需备好压力表组 、制冷剂罐及电子秤
。检测接口是否漏氟：将压力表连接空调低压口（粗管），观察表压。停机状态下R22压力应在8-10kg/cm范围
，数值过低说明缺氟 。

可用肥皂水涂抹管道接口处，若有气泡冒出则存在漏点 ，需修复后再进行加氟操作
。连接设备将压力表蓝色软管接至空调低压阀（较大接口）
，黄色软管连接真空泵。开启真空泵抽真空约15分钟，压力表指针降至-0.1MPa时关闭 ，静置30分钟观察压力是否回升
，排除系统残留空气和水分 。